比亚迪股份于10月23日对外宣布，已在香港设立比亚迪智慧交通（香港）有限公司，公司选址于大埔白石角科学园，任林担任董事职务，李亮亮出任总经理一职。

这家新组建的子公司旨在配合香港推动智慧绿色集体运输系统的发展规划，计划把比亚迪自主研发的“云巴”（SkyShuttle）等轨道交通工具引入香港市场。

比亚迪云巴被定位为一种低运量、高架运行、无人驾驶的立体轨道运输系统，其设计特点恰好契合香港的几项地理挑战。

根据比亚迪方面介绍，云巴采用纯电力驱动、胶轮行驶以及减振降噪技术，车身重量较轻，转弯半径小，爬坡能力可达每100米爬升12米，明显优于重型铁路每100米约4米的爬升能力，因此能适应香港多山、地势陡峭的道路环境；同时，它还具备抗风设计，以应对沿海高架线路的风力负荷。该系统采用GoA4级全自动驾驶技术，列车能够自动休眠、唤醒、进出车厂、折返和充电，比亚迪声称83项运营操作无需人工干预；轨道采用桥轨一体化的钢制轨道梁，桥面宽度要求大约5米，对城市空间的占用较为有限。

在运力参数方面，比亚迪云巴的最高运行速度为每小时80公里，每节车厢可容纳约70人，最多能编组8节车厢、载客560人，每小时运量约为0.6万至1万人次，高于快速公交系统但低于地铁。

据香港商报援引2023年4月的数据显示，云巴每公里包括高架桥轨道的建设成本约为1亿元人民币；另有香港方面的早期估算认为，如果计入跨海桥等配套设施，启德区域云巴方案的每公里造价可能达到约7亿港元（按当前汇率约合5.97亿元人民币）。

比亚迪表示，将香港视为集团拓展轨道交通海外业务的重要平台，计划借助香港连接内地与国际的优势，推动国际项目合作。

目前，比亚迪云巴已在中国内地多个城市落地，包括重庆璧山、湖南长沙、陕西西安及山东济南等。以西安为例，云巴线路全长约17.2公里，设有18座车站，于2024年8月进入初期运营阶段，截至2026年9月30日累计载客约2347.76万人次，单日最高客流量达5.13万人次。

比亚迪云巴的海外首站是巴西圣保罗轨道交通17号线，该线路全长约6.7公里，设有8座车站，于9月30日全线投入运营，比亚迪的供货范围涵盖列车、站台门、供电系统及运营控制中心。